Après qu’elle soit décapsulée, l’AMG GT se propulse désormais dans un rôle de donneuse de leçons à ses concurrentes. Pour une fois, nous n’avons pas fait le trajet en GTC Roadster pour vous en raconter le contenu, car vous avez déjà eu droit à un trajet GTR par le passé.

Mercedes AMG GTC Roadster
Mercedes AMG GTC Roadster

Prévision dans le résultat

Avec sa gueule béante, dessinée comme pour avaler tout spécimen qui oserait se présenter sur son chemin, l’AMG GTC Roadster n’est pas une bête. C’est un démon des routes, qui ne se refuse aucune limite. Il n’a peur de rien et ne connaît pas le dépaysement. Au contraire ! Pour l’homo sapiens que nous sommes, nous avons l’impression d’être en face d’une véritable Formule 1, revisitée pour le monde profane. Oui, en effet, c’est de cela qu’il s’agit ! Avec des limites hors d’atteinte sur route, soit 557 ch, ce loup de grands chemins expédie le zéro à 100 km en 3,1 secondes ! Ce n’est pas plus mal, car l’autre bête que nous mettrons en face dans notre « prochaine sale besogne », c’est la Jaguar F-Type R. Un félin radicalement pénible à maîtriser et qui ne se refuse aucune limite non plus : 550 ch pour commencer, puis on parlera du reste ensuite. Une Jaguar va vite, très vite, et si jamais elle peut rugir entre deux accélérations, alors nous pensons qu’il est temps d’apprêter les deux prédateurs pour une chasse unique. À vos marques ! Résultats dans la prochaine Feuille Diplomatique !

Mercedes AMG GTC Roadster
Mercedes AMG GTC Roadster

La Classe E Coupé 220d AMG Line s’offre aux regards sous une ligne fluide et racée, athlétique et élégante. Mais qu’en est-il de ses performances au quotidien ? Quelles sensations procure un véhicule si « intelligent » ?

Un comportement routier optimal

Le comportement routier de la Classe E Coupé 220d s’est avéré extrêmement agréable. Les préréglages de conduite Dynamic Select, couplés au train de roulement Air Body Control avec suspension pneumatique, vous permettent de profiter en permanence d’un très grand confort et d’un bon dynamisme. La boîte de vitesses 9G-Tronic Plus se montre très souple et vous épargne les reprises saccadées. Douce et à la fois rapide, elle est capable de sauter plusieurs rapports, tout en réduisant les nuisances sonores et la consommation.

En termes de puissance, le moteur délivre 143 KW pour 194 ch dans la version standard et 120 KW pour 163 ch, dans la version de notre essai, bridée fiscalement pour le marché belge. Souplesse, agrément de conduite et même une certaine dose de sportivité sont au rendez-vous.

Quelques points à revoir ? Les reprises à bas régime, en mode Confort (par défaut), manquent de punch. Le GPS Garmin Map Pilot®, pourtant si sophistiqué, est peu pratique à utiliser par la molette de sélection « lettre par lettre ».

Intelligent Drive, c’est-à-dire ?

Les systèmes d’aide à la conduite intelligents analysent pour vous les situations de conduite en temps réel et détectent les dangers sur la route.

On notera par exemple le freinage d’urgence assisté et actif, la détection de somnolence Attention Assist, les avertisseurs d’angle mort, de franchissement de ligne et de signalisation routière, le régulateur de vitesse Tempomat et de distance Drive Pilot, les systèmes Pre-Safe® et Pre-Safe® Plus qui protègent les passagers en cas de collision, les services d’appel automatiques Mercedes me Connect…

Tous ces éléments augmentent de manière significative votre sécurité sur la route, en conditions normales comme en cas de danger (avant ou après un accident). La nouvelle Mercedes Classe E avait d’ailleurs été qualifiée de « Masterpiece of Intelligence », lors de son lancement voici quelques mois.

Un intérieur raffiné, quasiment « princier »

Nous pourrions vous parler des cuirs et des boiseries en frêne, du double combiné d’instruments « Widescreen », de la sono exceptionnelle Burmester® de 1.450 W, des sièges à quatre types de massages…

Nous choisirons plutôt de vous parler d’espace. Car la nouvelle Mercedes Classe E Coupé 220d AMG Line offre des mensurations respectables (4,82 x 2,05 x 1,43 m et 2,87 m d’empattement), qui autorisent plus d’espace intérieur que sa version précédente. Le gain se fait surtout ressentir au niveau des deux vraies places d’adulte, à l’arrière, qui bénéficient d’un confort amélioré aux jambes et en hauteur de plafond. On regrette leur difficulté d’accès pour une homme de taille normale et l’absence d’un accoudoir central.

Mercedes Classe E Coupé - intérieur
Mercedes Classe E Coupé – intérieur
Mercedes Classe E Coupé - Bel espace aux places arrière
Mercedes Classe E Coupé – Bel espace aux places arrière

En un mot, la nouvelle Classe E Coupé est assurément une réussite de technologies, qui offre à la fois élégance, raffinement et très grand confort. Vu le prix d’achat (82.364,70 EUR) d’un tel véhicule haut de gamme, on s’interroge sur l’utilité d’un bridage, en Belgique, pour raison fiscale…

Mercedes Classe E Coupé 220d
Chiffres clés – Mercedes Classe E Coupé 220d
Chiffres clés - Mercedes Classe E Coupé 220d
Chiffres clés – Mercedes Classe E Coupé 220d

Les plus

    • Très grand confort
    • Très grande richesse d’équipements et connectivité
    • Agrément de conduite au quotidien
    • Silhouette raffinée

Les moins

    • Prix relativement élevé
    • Reprises un peu molles à bas régime
    • Accès difficile aux places arrière

Après des années d’hésitation, Mercedes a enfin proposé une refonte totale de sa classe E. Les ingénieurs de la marque à l’étoile l’ont appelée « Masterpiece for intelligence ». Petit retour sur cette fameuse mise à jour qui a facilité la cohérence entre l’ensemble des modèles de marque. Vous pouvez visionner  l’ensemble des photos de trajet sur l’album Mercedes tout en lisant l’intégralité de l’article. Les photos de la E43 AMG sont aussi visibles dans l’album. Details

Les modes passent, la légendaire Classe G reste : Depuis 1979, l’indestructible tout-terrain de Mercedes-Benz a sa place dans la gamme de la marque à l’étoile et reste extrêmement populaire à travers le monde entier. Le client qui souhaite donner à sa Classe G ‑encore plus de personnalité, d’élégance et de luxe, trouvera exactement ce qu’il cherche dans deux nouveaux modèles spéciaux : l’édition designo manufaktur et l’édition Exclusive.  Les ventes commencent le 2 mai 2017, tandis que le lancement commercial est prévu pour septembre. Par ailleurs, les services numériques de Mercedes me connect améliorent encore le confort de la Classe G.

Disponible depuis fin 2015, la ligne « designo manufaktur » reçoit un accueil très positif parmi les clients de la Classe G‑. Ce pack de personnalisation allie des éléments sur mesure, un savoir-faire traditionnel et une qualité exceptionnelle. La nouvelle édition « designo manufaktur » est disponible sur les Mercedes‑Benz G 350 d et G 500 (consommation de carburant en cycle combiné : 12,3-9,9 l/100 km ; émissions de CO2 en cycle combiné : 289-261 g/km). Des garnitures d’excellente qualité accentuent l’attrait visuel des Classe G‑ : les nombreux éléments extérieurs noirs se marient parfaitement avec les trois peintures disponibles, le rouge designo magma red, le blanc designo mystic white et le noir obsidienne. Les jantes AMG à 5‑ branches en alliage léger, chaussées de pneus 275/55 R 19, sont également noires, de même que les inserts des bandes de frottement latérales. Les trois lamelles de la calandre, les rétroviseurs extérieurs et le couvercle de la roue de secours arborent un noir obsidienne du plus bel effet.

À l’intérieur, la Classe G-Class designo manufaktur dévoile des détails en cuir nappa designo noir avec piqûres rouges assorties. Le volant AMG Performance porte la même combinaison de teintes, le rouge et le noir « classic red/black ». La peinture noir piano designo apporte une touche d’exclusivité et offre un superbe contraste avec le rouge designo des ceintures de sécurité. Les poignées en cuir noir du plafond et l’élégant écusson « designo manufaktur Edition » sur la console centrale complètent cet ensemble très harmonieux. L’équipement standard de la Classe G‑Class designo manufaktur Edition comprend également :

  • Le pack Exclusive (pack Seat Comfort avec sièges avant multicontour, climatisation des sièges avant, tableau de bord garni de cuir, 4 seuils de portière éclairés, revêtement de plafond designo en microfibre noire DINAMICA)
  • Le pack Sport avec pack Exterior Stainless Steel (marchepieds à droite à gauche, échappement sport (sur G 500) et tapis de sol en velours noir)
  • Le pack Chrome (encadrement chromé des réglages de sièges et des haut-parleurs dans les portières avant, lettrage Mercedes-Benz sur le seuil du compartiment à bagages)

G 63 AMG Exclusive Edition : Qualité supérieure et performances dynamiques

Les deux « top models » de Mercedes-AMG, les G 63 et G 65 (consommation de carburant en cycle combiné : 17,0-13,8 l/100 km ; émissions de CO2 en cycle combiné : 397-322 g/km), sont à présent disponibles en version « Exclusive », une édition qui met l’accent sur la qualité. L’esthétique est particulièrement dynamique grâce à une protection de soubassement spécifique en inox, aux bandes AMG sport sur les flancs, aux inserts des bandes de frottements en aluminium sombre et au couvercle de roue de secours peint dans la même couleur que le véhicule. Ajoutons à cela des jantes AMG en alliage léger particulièrement accrocheuses, avec des pneus 295/40 R 21 : la G 63 possède des roues en alliage à 5 doubles branches peintes en noir mat avec des rayons brillants. Sur la G 65, les jantes en alliage léger polies à la céramique suivent le motif des 5 doubles branches. Les deux modèles sont disponibles avec des jantes en alliage léger de 53,3 cm (21‑pouces) à 5‑doubles branches, en finition noire à bords brillants, avec des inserts de bandes de frottement au look carbone. Contrairement aux autres peintures du nuancier, le gris mat AMG monza grey magno est réservé à la variante Exclusive Edition.

Sur ce modèle spécial, le souci de qualité se prolonge à l’intérieur : l’aménagement standard comprend le pack designo Exclusive avec tableau de bord deux tons bordé de cuir, ainsi que des sièges AMG habillés de cuir deux tons. L’acheteur a le choix parmi six belles couleurs de cuir designo deux tons. En guise d’alternative, il peut opter pour des sièges deux tons en cuir designo nappa en trois couleurs avec des soutiens latéraux en cuir noir carbone. Sur les deux versions, les sièges et les panneaux de portière affichent un motif en losange. Le client dispose aussi d’un choix de garnitures noires AMG Carbon ou designo piano. Dans le pack Seat Comfort, qui équipe l’édition Exclusive, on trouve à l’avant des sièges multicontour avec climatisation. D’autres options sont disponibles dans la gamme designo manufaktur : ceintures de sécurité rouge designo, poignées garnies de cuir au plafond, volant AMG Performance deux tons assorti aux sièges.

Mercedes me désormais disponible sur la Classe G

Sous le nom de « Mercedes me connect », Mercedes-Benz propose un ensemble complet de services standard gratuits et de services Remote Online pour le Classe G‑. La gamme de services s’enrichit régulièrement. Les services opèrent sur la base d’un module de communication embarqué. Les services standard gratuits comprennent l’appel d’urgence automatique (eCall), Accident Recovery, Breakdown Management ainsi qu’un service client particulièrement pratique, Mercedes me assist. Le client est en mesure de trouver un partenaire technique Mercedes-Benz en ligne. Les services mobiles et les applis permettent par exemple d’organiser les rendez-vous. Mercedes me assist offre aussi des explications en vidéo sur les fonctions et l’utilisation du véhicule, sans oublier les huiles et les pneus recommandés.

Les services Remote Online assurent la connexion avec le véhicule n’importe où et n’importe quand, avec accès aux informations de bord et activation à distance de certaines fonctions. Le verrouillage/déverrouillage des portières et la programmation du chauffage d’appoint en sont deux exemples. Ces fonctions sont accessibles avec l’appli Mercedes me (disponible pour iOS et Android) et via le portail Mercedes me (www.mercedes.me). @ MERCEDES-BENZ BELUX

Comme à chaque fois, Mercedes nous promet une voiture plus puissante que jamais avec sa nouvelle génération de berline AMG. Aujourd’hui, on peut clairement parler d’exploit. La cylindrée de son nouveau moteur a lourdement baissé, mais le pari est quand même respecté ! Prenez place dans le nouveau palace mobile de Mercedes.

Avec les nouvelles normes en vigueur, en termes d’écologie, Mercedes a dû faire des concessions. Nous sommes toujours face à un V8, mais qui ne cube plus que 4.0 l, contre 5.5 l avec l’ancien modèle. Cela permet ainsi de diminuer les rejets polluants. Avec cette nouvelle version, on passe de 585 ch à 612, une amélioration non négligeable. On y découvre alors une plage de régime moteur comprise entre 2500 et 4500 t/min.

Une puissance remarquable

Mercedes nous l’avait promis, « cette nouvelle berline sera la plus puissante de sa génération ». Ils ont réussi ! On passe de 0 à 100 km/h en seulement 3.4 secondes, soit 0,2 secondes de moins que la GT R employant le même V8 4.0 biturbo. Un record. Si vous décidez d’essayer le pack « AMG Pilote » vous pourrez pousser ce petit bijou jusqu’à 300 km/h, contre les 250 km/h du basique.

Ici, on recherche l’efficacité. Son V8 peut s’équiper d’un système de désactivation des cylindres à la demande. Un dispositif qui a déjà été testé sur d’autres modèles et qui permet d’atteindre des valeurs faibles en consommation et en émissions polluantes, de façon impressionnante.

Une stabilité à tout épreuve

Le constructeur a repensé totalement la suspension sport AMG, ce qui nous offre un résultat optimal. Ce nouveau modèle se base sur la technologie Air Body Control, une suspension pneumatique offrant une très forte stabilité pour des vitesses de passage en virage impressionnantes. Ce qui offrira d’autant plus de confort à votre conduite. Pour les plus téméraires, vous pourrez découvrir le mode Drift, ce bijou se muent alors en pures propulsions. Afin de pouvoir envoyer les 850 Nm de couple sur les seules roues arrière.

Les libertés du constructeur

Nous sommes face à 2 tonnes et 5 mètres de long de luxe et de sport. On est loin de la Classe E basique, le constructeur a souhaité changer les codes. L’habitacle est très bien isolé, malgré la vitesse, on entend que très peu les bruits de roulement. Si bien, que sur autoroute avec le mode sport, on pourrait se croire en ville avec une diesel. La suspension permet un confort optimal, de quoi impressionner. Les différents modes sont un vrai régal. On passe de l’un à l’autre pour apprécier le bruit de l’échappement, la suspension et l’assistance de direction. Les lignes droites sont vite dépassées et les virages ne nous laisse aucun souvenir. La transmission est parfaitement adaptée. Le freinage est sur mesure : puissant et endurant sur la route.

Un luxe new generation

Installé derrière le volant, de cette nouvelle Classe E, on se sent parfaitement bien, comme dans un cocon. Luxe, confort et sécurité sont les mots clés. A la place des compteurs et afficheurs classiques, vous y découvrez deux écrans HD de 12,3 pouces. Vous pouvez ainsi, personnaliser votre affichage. Vous avez le sélecteur de boîte automatique qui se trouve derrière le volant. Sur la console se trouve un vaste rangement et la molette de commande du système GPS et commande multimédia. Les sièges ont été pensés pour le confort de l’ensemble du corps. L’AMG ne perd rien par rapport à ses petites sœurs, on jouit encore de beaucoup d’espace et de confort.

Une polyvalence impressionnante

En bref, c’est un véritable bijou que nous propose Mercedes. Tellement polyvalente, cette nouvelle berline est adaptée à un nombre incalculable de situations. Vacances en famille à la mer ou en montagne, route, ville ou même circuit. Chacun saura y trouver son compte. Elle sait tout faire et le fait parfaitement, elle pourra s’adapter à la moindre de vos envies.

La rencontre au sommet des plus luxueuses voitures classiques à Pebble Beach, en Californie, sera cette année encore l’occasion pour Mercedes-Benz de présenter un véhicule hors du commun : avec son design sensuel et émotionnel et ses solutions techniques innovantes, la Vision Mercedes-Maybach 6 Cabriolet incarne le luxe ultime du futur. Le biplace rend également hommage à la haute couture automobile des cabriolets exclusifs travaillés à la main. (Communiqué de presse) Voir plus de photos sur BRUSSELSROADS

Le cabriolet glamour réinterprète avec extravagance les principes classiques du design et associe une beauté intelligente avec des proportions esthétiques classiques et un physique technoïde épuré – pour une incarnation parfaite de la philosophie de design de la clarté sensorielle.

La Vision Mercedes-Maybach 6 Cabriolet est conçue en tant que voiture électrique. La puissance de l’entraînement s’élève à 550 kW (750 ch). La batterie plate logée dans le dessous de caisse permet une autonomie supérieure à 500 kilomètres selon le NEDC (plus de 200 miles selon l’EPA).

L’élégant cabriolet sera présenté pour la première fois lors de la Monterey Car Week, qui se tiendra du 15 au 20 août 2017 sur la presqu’île de Monterey en Californie et qui s’achèvera par le traditionnel Pebble Beach Concours D’Elégance, qui aura lieu cette année le 20 août.

« La Vision Mercedes-Maybach 6 Cabriolet sublime le luxe moderne en luxe ultime et incarne parfaitement notre stratégie de design. Des proportions époustouflantes associées à un habitacle haute couture sont les garants de sensations inégalables », selon Gorden Wagener, Chief Design Officer de Daimler AG.

Extérieur : puissants volumes et lignes acérées

Avec ses presque six mères de long, son capot moteur très allongé et ses lignes fluides, la Vision Mercedes-Maybach 6 Cabriolet reprend à son compte les proportions classiques de l’Art déco et réinterprète ces principes esthétiques. La caisse au galbe sportif est mise en valeur par de puissants volumes et une ligne acérée, tranchante de chaque côté, qui caractérise la caisse du véhicule sur toute sa longueur, de la grille de calandre à l’arrière.

Le fort contraste entre la peinture bleu foncé « bleu nautique metallic » et les accents chromés renforce la tension entre les surfaces clairement structurées, avec les ailes aux formes organiques, et les baguettes chromées, qui s’étirent le long du bord supérieur de l’aile et du couvercle de coffre pour rejoindre le feu stop vertical. Avec ses fins tirants verticaux, la réinterprétation de la calandre Mercedes-Maybach met l’avant en valeur. La calandre est inspirée d’un costume à rayures fines. La grille de calandre s’appuie sur deux surfaces conductrices aérodynamiques de chaque côté du pare-chocs.

Les nouvelles jantes alliage de 24 pouces sont à bouchon central peint couleur vermeil, la teinte de tous les concept cars électriques de Mercedes-Benz.

Avec son arrière conique, la Vision Mercedes-Maybach 6 Cabriolet rappelle un yacht de luxe. Quant aux feux arrière longilignes soulignant la largeur du véhicule, ils sont intégrés dans les arêtes extérieures de l’arrière arrondi en forme de bateau. Le diffuseur avec cadre en aluminium et les sorties d’air situées derrière les passages de roue sont d’autres éléments marquants.

Les transitions entre la partie arrière, le couvercle de coffre et l’habitacle sont fluides. Le cuir nappa blanc cristal haut de gamme contraste avec la teinte foncée de l’extérieur. La capote en tissu avec des fils vermeil est parfaitement assortie au véhicule.

Intérieur : salon de luxe en plein air avec panorama 360°

Avec l’intérieur luxueux de la Vision Mercedes-Maybach 6 Cabriolet, Mercedes-Benz révèle une nouvelle synthèse de l’intelligence et de l’émotion. Les designers associent également les valeurs traditionnelles de Mercedes-Benz à une nouvelle expérience high-tech.

Le langage des formes fluide et généreux réunit l’extérieur et l’intérieur dans un design enveloppant. La fluidité des surfaces de la partie arrière vers l’intérieur confère au design la noblesse du yachting. Avec la légèreté d’une aile, les lignes s’étirent jusqu’aux sièges au-dessus de la garniture de porte et du tunnel central pour créer un luxueux lounge de plein air à 360°.

La nouvelle finition Inside Out gage d’un raffinement poussé à l’extrême : l’assise forme une ligne horizontale convergeant en une ligne verticale dans les portes avant de souligner la face inférieure de l’aile du tableau de bord.

Outre la fluidité des formes, la composition des matériaux offre une nouvelle expérience haut de gamme du luxe. La zone de tension entre les contraires se joue au niveau du « hot » et du « cool ». Les matières et teintes utilisées sont authentiques, comme d’usage avec la marque, avec le vermeil pour les inserts décoratifs ou le cuir nappa blanc cristal capitonné pour les surfaces près du corps. Avec cette technique utilisée notamment dans les meubles de luxe, le cuir est travaillé en forme de losanges et fixé sur le cadre à l’aide de boutons. Dans la Vision Mercedes-Maybach 6 Cabriolet, cette technique traditionnelle de capitonnage bénéficie d’une mise en scène futuriste : chaque bouton présente une étoile Mercedes filigrane rétroéclairée en bleu. Le plancher en bois à pores ouverts avec marqueterie en aluminium souligne l’ambiance de lounge et l’inspiration des yachts.

Au-dessus du lounge de luxe à 360°, le ruban numérique relie les portes, le tableau de bord et l’arrière. Tous les éléments d’affichage sont intégrés dans un insert décoratif périphérique en verre. Pour contraster, les cadrans classiques, comme le combiné d’instruments, sont mis en valeur dans une scénographie très tendance, associant des affichages numériques et de vraies aiguilles. Avec ces affichages « hyper analogiques », les designers répondent aux besoins de luxe authentique et analogique dans un monde de plus en plus numérique. Évocation classique de l’aéronautique, trois sorties d’air situées sous l’aile semblent flotter dans l’air comme des réacteurs.

Le tunnel central transparent flottant constitue un autre point fort car il permet aux occupants d’expérimenter le flux d’énergie électrique de l’entraînement, symbolisé par des fibres optiques bleues.

Les deux affichages tête haute projettent sur le pare-brise les fonctions de conduite primaires et des informations géographiques (par exemple des restaurants recommandés ou des infos sur les attractions touristiques).

User Experience : la communication intuitive

La Vision Mercedes-Maybach 6 Cabriolet est conçue pour anticiper les besoins de ses passagers et proposer en temps réel les informations et solutions souhaitées. La User Experience allie luxe ultime et intelligence, avec par exemple la commande Touch-only, la navigation intelligente associée à l’agenda ou la fonction de conciergerie. Le service de conciergerie comprend quand on lui parle normalement, comme à un ami, donc sans commandes parlées préalablement définies, ce qui permet de se concentrer pleinement sur la conduite. Des capteurs biométriques de nouvelle génération saisissent les états d’âme et l’état de santé des passagers.

Une conduite sans émissions : entraînement électrique avec 550 kW (750 ch)

La Vision Mercedes-Maybach 6 est conçue en tant que voiture électrique. Grâce à ses quatre moteurs électriques synchrones compacts à aimant permanent, elle possède une transmission intégrale. La batterie plate est logée dans le dessous de caisse. La puissance de l’entraînement s’élève à 550 kW (750 ch), ce qui permet des performances typiques des voitures de sport (accélération de 0 à 100 km/h sous la barre des quatre secondes, vitesse maximale de 250 km/h limitée électroniquement) et une autonomie supérieure à 500 kilomètres selon le NEDC (selon l’EPA : plus de 200 miles). La fonction de recharge rapide est, elle aussi, visionnaire : grâce à une recharge en courant continu basée sur la norme CCS, le système atteint des puissances de charge allant jusqu’à 350 kW. En seulement cinq minutes, il est ainsi possible d’emmagasiner assez de courant pour pouvoir parcourir 100 kilomètres supplémentaires.

Avec effet wow : des show cars visionnaires avec une perspective à long terme

Avec ses dimensions généreuses, la Vision Mercedes-Maybach 6 Cabriolet (longueur/largeur/hauteur : 5 700/2 100/1 340 millimètres) poursuit la série des show cars visionnaires de Mercedes-Benz, parmi lesquels on compte pour l’instant la Vision EnerG-Force (Los Angeles, novembre 2012), l’AMG Vision Gran Turismo (Sunnyvale, 2013), la Vision Tokyo (Tokyo, 2015) et la Vision Mercedes-Maybach 6 Coupé (Pebble Beach 2016). Grâce au design Mercedes-Benz international, ces concept cars s’inspirent des tendances locales en matière de design, de culture et de mobilité et les placent au centre des concepts de mobilité. Parallèlement, ces show cars sont tournés vers un avenir lointain.

Mercedes-Maybach : la fusion de la perfection et de l’exclusivité

Mercedes-Maybach est synonyme d’exclusivité et d’individualité absolues. La marque s’adresse aux clients à la recherche de luxe ultime, de qualité artisanale haut de gamme et d’équipements exceptionnels. Parmi les véhicules actuels, on trouve les nouveaux modèles Mercedes-Maybach S 560 4MATIC lancés en juillet 2017 (consommation de carburant en cycle mixte :9,3 l/100 km ; émissions de CO2 en cycle mixte : 209 g/km) et S 650 (consommation de carburant en cycle mixte : 12,7 l/100 km ; émissions de CO2 en cycle mixte : 289 g/km), qui allient la perfection de la Mercedes-Benz Classe S et l’exclusivité de Maybach. La Classe S Mercedes-Maybach Cabriolet (consommation en cycle mixte : 12,0 l/100 km ; émissions de CO2 en cycle mixte : 272 g/km) est la première Maybach décapotable depuis des décennies, et un hommage à la conduite à ciel ouvert.

Des confrères de la presse spécialisée ont tantôt attribué « une pluie d’étoiles » à la GLA 220d 4MATIC, tantôt, au contraire, l’ont-ils considérée comme à peine plus intéressante qu’une VW Golf VII. Qu’en est-il vraiment ? Qu’en avons-nous pensé chez Brusselsroads ?

Comportement routier irréprochable

En ce qui concerne le comportement routier de la Mercedes GLA 4MATIC, au long de nos 500 km d’essai, nous ne l’avons jamais pris en défaut. Nous avons pourtant tout essayé : routes nationales, autoroutes, chemins de campagne, embouteillages urbains, pluie… Rien ne l’arrête ! La tenue de route s’est toujours montrée très agréable et confortable. Sur route humide, dans les virages serrés ou sur pavés en pente, nous n’avons jamais été en situation d’inconfort, au contraire. Les réglages finement définis dans les cinq profils du Dynamic Select (Confort, Sport, Personnalisé, Tout-terrain, Eco) rendent en effet de fiers services. Les caractéristiques de la direction, du châssis, de la suspension, des reprises de la boîte de vitesses s’adaptent facilement à votre situation et à votre style de conduite.

De la même manière, la boîte de vitesses 7G-DCT à double embrayage vous préserve, dans une large mesure, des reprises par à-coups. Le volant très confortable (doublé de cuir) est d’ailleurs équipé de palettes de contrôle manuel de la boîte de vitesses, pour une conduite plus personnalisée. Dans ce cadre-là, on conseille de bien écouter et de bien sentir le moteur pour passer finement les rapports.

Ce qui ajoute également au confort de conduite, c’est le système de freinage progressif, particulièrement efficace et bien dosé. Le couple moteur (350 Nm pour 177 ch) offre suffisamment de souplesse pour une conduite agréable en toute circonstance. Deux bémols toutefois : d’abord, l’insonorisation du bloc moteur diesel nous a semblé insuffisante ; à bas régime, on entend un peu trop à notre goût le ronronnement du diesel, ce qui, pour une voiture de cette gamme de prix (60.645,20 EUR), laisse tout de même un peu à désirer. Deuxième bémol : les reprises à bas régime (1re V-2e V), en mode Confort (par défaut), nous ont paru manquer de dynamisme.

Intérieur luxueux et confortable

L’intérieur de notre GLA, avec ses magnifiques sièges en cuir noisette surpiqué, son tableau de bord également garni de cuir, nous a particulièrement séduit. Le confort à la fois enveloppant et ferme des sièges, chauffants et réglables électriquement, est indiscutable. La partie centrale, et horizontale, du tableau de bord est pourvue d’une finition AMG avec inserts carbone, de bonne facture. Les différentes bouches d’aération, inspirées du monde aéronautique, que l’on retrouve dans les versions E notamment, apportent une touche d’originalité, de sportivité et de modernité. La console du conducteur est parfaitement lisible, avec un tachygraphe et un compte-tours très nets.

Quelques points à revoir tout de même ? Le premier concerne le choix de Mercedes de ne pas intégrer la console Comand Online dans la partie centrale du tableau de bord étendu, comme cela a d’ailleurs été parfaitement réussi dans les modèles de la classe E (en option, certes) et même chez les concurrents directs (Audi et BMW). Le modèle d’écran « superposé » et trônant bien droit, au milieu de la zone centrale, n’est-il pas déjà un peu vieillot (malgré les services en ligne et autres apps connectées) ? Le deuxième point à revoir concerne un détail : l’autoradio, pourtant accompagnée d’une très bonne installation audio de 450 W Harman Kardon® Logic7®, n’est pas équipé de récepteur DAB (Digital Audio Broadcasting) et ne reçoit qu’en FM ou AM… Le troisième point de détail a trait aux touches leviers de fonctions, avec finition aluminium, et qui se trouvent en bas de la console centrale. Pourquoi ne pas les avoir équipées d’une LED de rétroéclairage, ou de symboles beaucoup plus contrastés, qui auraient permis une bien meilleure lisibilité le soir/la nuit ? Le quatrième point concerne l’absence de caméra avant et/ou de caméra à 360° dans notre modèle, pourtant premium. Il s’agit, certes, d’une option supplémentaire…

Intérieur cuir noisette, inserts carbone
Intérieur cuir noisette, inserts carbone

 

Belle lisibilité des cadrans, jolies finitions
Belle lisibilité des cadrans, jolies finitions

Comparaison n’est pas raison

En bref, la Mercedes GLA 220d 4MATIC AMG Line s’inscrit de manière cohérente, et élégante, dans la gamme étendue de Mercedes, en tant que Sport Utility Vehicle. En raison de son gabarit moyen, de sa hauteur de caisse, de ses consommations raisonnables, de son caractère affirmé, le véhicule nous a paru tout à fait adapté à une utilisation polyvalente et urbaine, par exemple pour un(e) célibataire, un jeune couple sans enfant ou comme second véhicule. En tant que tel, il mérite toutes ses étoiles et ne se compare pas à la Golf VII. Bien entendu, se pose tout de même la question du budget…

Quelques chiffres clés (données constructeur)

Chiffres clés Mercedes GLA 220d – 2017
Chiffres clés Mercedes GLA 220d – 2017

Les plus

  • Ligne sportive, dynamique
  • Intérieur et finitions cuir-carbone
  • Tenue de route
  • Sonorisation Harman Kardon® Logic7®

Les moins

  • Prix relativement élevé
  • Moteur plutôt bruyant à faible régime
  • Autoradio sans DAB
  • Caméra avant et/ou à 360° en option supplémentaire