L’heure du changement a sonné pour Lotus. Avec l’Eletre S, la marque britannique, connue pour ses voitures de sport se lance dans l’univers des SUV électriques de luxe. Un pari osé ? Certainement. Une révolution ? Assurément. Avec ses 603 chevaux, son design futuriste, son habitacle ultra-technologique et une recharge ultra-rapide, l’Eletre S se positionne comme une alternative sérieuse au Tesla Model X, Mercedes EQS SUV, au BMW iX ou encore au futur Porsche Cayenne électrique. Alors, ce SUV au caractère bien trempé, fruit du mariage entre l’ingénierie britannique et la puissance industrielle chinoise de Geely, a-t-il les armes pour conquérir le marché européen ? Trajet et décryptage d’un ovni automobile qui bouleverse les codes.
Un design audacieux : entre supercar et vaisseau spatial
Le premier choc avec l’Eletre S, c’est son design. Impossible de l’ignorer. Ce mastodonte de 5,10 mètres de long, 2,02 mètres de large et 1,64 mètre de haut dégage une présence intimidante sur la route. On est loin des Elise et Exige d’antan, mais l’ADN sportif est toujours là, distillé à travers des choix stylistiques audacieux. La face avant est une véritable déclaration d’intention. Avec ses phares ultra-fins, son capot sculpté et surtout sa calandre active, l’Eletre respire l’agressivité et l’efficacité aérodynamique. L’air circule intelligemment à travers la carrosserie, optimisant l’appui et le refroidissement.
Sur les flancs, on retrouve des lignes tranchantes, des jantes imposantes (22 pouces de série, 23 pouces en option) et un profil musclé qui rappelle certains codes du Lamborghini Urus. À l’arrière, un aileron escamotable et un bandeau lumineux à LED viennent renforcer cette allure futuriste. Mais Lotus ne s’est pas contenté de l’esthétique. L’aérodynamisme est au cœur du projet, avec des diffuseurs optimisés, des prises d’air intelligentes et une carrosserie conçue pour minimiser la traînée et améliorer l’efficacité énergétique.
Sous le capot : des performances électriques impressionnantes
Lotus n’a pas fait les choses à moitié sous le capot. L’Eletre S embarque une motorisation 100% électrique développant 603 ch et 710 Nm de couple grâce à ses deux moteurs électriques positionnés sur chaque essieu. Le résultat ? Un 0 à 100 km/h abattu en seulement 4,5 secondes, une performance digne des meilleures sportives. Pour les plus exigeants, la version Eletre R pousse la folie encore plus loin avec 905 ch et 985 Nm de couple, un 0 à 100 km/h en seulement 2,9 secondes, et une vitesse maximale de 265 km/h. La puissance est transmise aux quatre roues motrices, et Lotus a intégré une boîte de vitesses à deux rapports sur l’essieu arrière du modèle R pour optimiser les performances à haute vitesse.
Mais la vitesse ne fait pas tout. L’Eletre S a été conçu pour offrir un comportement dynamique à la hauteur de la réputation de Lotus. On retrouve ainsi un châssis affûté, une suspension pneumatique adaptative, des barres antiroulis actives (en option) et un système de roues arrière directrices qui lui permettent d’afficher une maniabilité surprenante malgré son poids conséquent. Nous sommes en face d’un Lotus XXL qui ose tout !
Autonomie et recharge : une technologie de pointe
Avec son pack batterie de 109 kWh utilisables, l’Eletre S revendique une autonomie de 410 à 600 km (WLTP) selon la configuration choisie. En conditions réelles, cela se traduit par environ 450 km en usage mixte et 350 km sur autoroute, ce qui reste compétitif face au Tesla Model X ou au BMW iX. L’une des grandes interrogations autour des SUV électriques reste leur autonomie et c’est précisément ici que Eletre S revendique entre 410 et 600 km en cycle WLTP, selon la taille des jantes et les options choisies. En conditions réelles, comptez environ 450 km en usage mixte et 350 km sur autoroute, des chiffres respectables face à la concurrence. La vraie prouesse de Lotus, c’est sa technologie de recharge ultra-rapide. Grâce à son architecture 800V, l’Eletre peut encaisser jusqu’à 350 kW en courant continu (DC), permettant une recharge de 10 à 80 % en seulement 20 minutes.
Pour ceux qui optent pour une recharge domestique, le chargeur embarqué de 22 kW en courant alternatif (AC) assure une recharge complète en environ 6 heures sur une borne adaptée. Un atout non négligeable par rapport à certaines concurrentes qui plafonnent encore à 11 kW.
Un habitacle à la hauteur du prestige annoncé
À bord, Lotus a misé sur une approche ultra-moderne et haut de gamme. L’Eletre S se distingue par un mélange de sportivité, de luxe et de technologie de pointe. Le poste de conduite s’articule autour d’un immense écran central tactile de 15,1 pouces, couplé à un affichage tête haute en réalité augmentée. Un écran supplémentaire côté passager permet d’accéder à des fonctions multimédias et de navigation, une idée inspirée de Porsche. Les matériaux sont nobles et raffinés, avec du cuir, de l’Alcantara et des inserts en fibre de carbone. Le souci du détail se ressent partout, jusqu’à la boîte à gants entièrement habillée de feutrine et les nombreux rangements antidérapants.
Parmi les équipements marquants :
- Sonorisation KEF Audio avec 23 haut-parleurs et Dolby Atmos (2160 W)
- Sièges chauffants, ventilés et massants (en option)
- Climatisation 4 zones
- Éclairage d’ambiance personnalisable
- Un écran tactile pour les passagers arrière
L’habitabilité est généreuse, avec un coffre de 688 litres en configuration 5 places, extensible à 1 532 litres. Une version 4 places avec sièges arrière individuels électriques est également proposée, au détriment du volume de chargement.
Prix et positionnement : un sérieux rival face aux mastodontes du marché
L’imposant vaisseau venu de Wuhan frappe fort avec une grille tarifaire agressive pour un véhicule de cette trempe :
- Eletre : 97 890 €
- Eletre S : 123 090 €
- Eletre R : 153 090 €
Face à un BMW iX M60 (136 500 €), un Mercedes EQS SUV ou un Audi Q8 e-tron, l’Eletre S propose un rapport prix/équipements/performances très compétitif. Seul le Tesla Model X, proposé à 114 490 € en version Long Range, joue dans la même cour. Ajoutez à cela une garantie de 5 ans ou 150 000 km, et Lotus semble bien armé pour séduire une clientèle en quête de nouveauté et de différenciation.
Conclusion : un pari audacieux, mais réussi ?
L’Eletre S est une révolution pour Lotus, et plus largement, une preuve que le marché des SUV électriques haut de gamme est en pleine ébullition. Son design spectaculaire, ses performances dignes d’une supercar, son habitacle luxueux et sa technologie de pointe en font un sérieux prétendant face aux ténors du segment. Reste à savoir si les puristes de Lotus pardonneront cette prise de poids massive, ou s’ils verront en lui une nouvelle ère passionnante pour la marque. Une chose est sûre : avec l’Eletre, Lotus n’a pas fini de faire parler d’elle.
