UNE YPSILON QUI CHANGE DE TON
Il suffit parfois d’une couleur pour changer complètement la perception d’une automobile. Rouge, la Lancia Ypsilon n’est déjà plus tout à fait la même. Avec ses détails noirs, ses jantes au dessin sportif et ses éléments inspirés de l’univers de la compétition, elle abandonne une partie de sa discrétion pour afficher une personnalité nettement plus affirmée.
Lancia a toujours cultivé un rapport particulier entre élégance et sport automobile. La nouvelle Ypsilon entend précisément renouer avec cette tradition. La déclinaison HF Line en est l’une des expressions les plus accessibles : elle reprend les codes de la famille HF sans chercher à transformer la citadine en voiture de course. Le résultat est plutôt intéressant : une petite Lancia qui conserve son raffinement, mais qui semble désormais avoir envie d’aller jouer sur une route sinueuse.
UN LOOK QUI NE CHERCHE PLUS À ÊTRE SAGE
La recette est assez simple, mais elle fonctionne. Le bouclier avant spécifique, les protections de carrosserie, les finitions sombres et surtout les jantes diamantées noires de 17 pouces donnent immédiatement davantage de présence à la Ypsilon. Sur notre exemplaire rouge, le contraste est particulièrement réussi. La carrosserie attire naturellement le regard tandis que les éléments noirs viennent casser l’image parfois trop sage que l’on pourrait associer à une citadine élégante.
La signature lumineuse reste évidemment l’un des éléments les plus reconnaissables de cette génération. Lancia a travaillé autour de son fameux « calice », tout en ajoutant à l’arrière une inspiration puisée dans son histoire sportive. La marque assume ainsi une Ypsilon plus contemporaine, mais qui n’oublie pas complètement d’où elle vient.
LE SPORT, MAIS À L’ITALIENNE
Le plus intéressant avec cette Ypsilon n’est finalement pas ce qu’elle cherche à devenir, mais ce qu’elle refuse de perdre. Car malgré ses artifices sportifs, elle reste une Lancia. L’habitacle conserve cette volonté de créer une atmosphère différente de celle des concurrentes généralistes. Les matériaux, les formes et l’ambiance générale privilégient davantage l’univers que la démonstration technologique. La HF Line ajoute néanmoins quelques clins d’œil beaucoup plus sportifs : volant HF en cuir perforé, pédalier en aluminium, sellerie noire et ambiance intérieure spécifique. Les deux écrans de 10,25 pouces et l’interface S.A.L.A. apportent la touche numérique nécessaire à une citadine moderne. Et c’est peut-être là que Lancia réussit le mieux son exercice : faire du sport sans sacrifier le style.
UNE CITADINE QUI ASSUME SON CARACTÈRE
Au volant, inutile de chercher les sensations d’une Ypsilon HF 280 ch : la HF Line joue dans une autre catégorie. La véritable Ypsilon HF électrique développe, elle, 280 ch et revendique une philosophie beaucoup plus radicale. La HF Line se situe davantage dans le registre de la citadine polyvalente qui aime donner l’impression qu’elle pourrait aller un peu plus loin. En version hybride, elle dispose de 110 ch et conserve une vocation très quotidienne. Son intérêt réside donc moins dans la performance pure que dans cet équilibre entre confort, facilité d’utilisation et présentation sportive. Et c’est précisément ce qui rend cette Ypsilon intéressante. Elle ne prétend pas être une voiture de rallye. Elle en emprunte simplement certains codes.
L’HÉRITAGE HF EN FILIGRANE
Chez Lancia, le sigle HF n’est pas un simple badge décoratif. Il renvoie à une histoire profondément liée au rallye et aux grandes heures de la marque en compétition. Aujourd’hui, Lancia tente de faire revivre cette identité sportive à travers une véritable famille : Ypsilon HF, HF Line, mais aussi Ypsilon Rally4 HF et Rally2 HF Integrale engagées dans le retour de Lancia en compétition. La petite Ypsilon rouge se retrouve donc au milieu d’une histoire beaucoup plus grande qu’elle. Elle n’est pas une voiture de course. Mais elle en porte quelques fragments.
NOTRE AVIS — LE CHARME AVANT LA PERFORMANCE
Cette Ypsilon Sport — ou plutôt cette Ypsilon HF Line — rappelle une chose essentielle : une automobile peut encore séduire simplement par son attitude. Rouge, plus basse visuellement, plus sombre dans ses détails et plus affirmée dans ses lignes, elle apporte une dose de tempérament à une citadine qui aurait pu se contenter d’être élégante.
Lancia lui donne finalement quelque chose de très italien : le goût du style, même lorsque la performance n’est pas la priorité. Et lorsqu’elle apparaît dans cette livrée rouge, avec ses accents noirs et ses petits clins d’œil au monde du racing, la Ypsilon n’essaie plus seulement de vous transporter. Elle cherche clairement à vous faire tourner la tête.
