Land Rover s’électrifie avec son inédite version hybride rechargeable P400e du nouveau Velar. Apparu pour la première fois en 2017, le Range Rover Velar revient dans une version améliorée et toujours plus élégante. Cet SUV indo-britannique avec son gabarit (4.797L/2.041l/ 1.683h) est le parfait compromis pour ceux qui souhaitent plus d’espace et de luxe que l’Evoque, mais qui ne veulent pas passer au volumineux Range Rover Sport.

Plus volumineux que l’Evoque mais moins que la Range Rover Sport, le Range Rover Velar trouve son succès de par son look spécifique avec des lignes bien plus tendues que ses confrères et qui fait de lui un SUV à part entière. Cela vous aura peut-être échappé mais en 2023, le modèle a profité d’un léger lifting qui a apporté une plus grande batterie (pour la version rechargeable), de nouveaux phares mais surtout un intérieur modernisé.

Qu’apporte réellement ce face-lift ?

A sa sortie en 2017, tout comme son petit frère l’Evoque, le Velar a été victime de son succès. Les designers de Land Rover n’ont donc pas vraiment touché à l’élégance et charme naturelle du SUV britannique. Ces derniers se sont contentés de le faire évoluer de manière subtile, afin que cette nouvelle génération s’inscrive parfaitement dans la lignée en respectant les codes de ses prédécesseurs. Bien que ce nouveau modèle ressemble fortement à l’ancien, le lifting de 2023 a apporté une ligne encore plus tendue avec notamment une nouvelle calandre, de nouveaux phares avec éclairage matriciel LEd et un pare-chocs arrière légèrement redessiné, sous des feux arrière Led avec effet 3D. Autre changement notable, les sorties d’échappement sont désormais dissimulées, comme sur tous les modèles Land Rover qui n’ont pas de vocation sportive. Un toit contrasté est également proposé en option avec également une nouvelle palette de coloris comme le bleu Varesine métallisé ou encore le gris Zadar métallisé.

Si l’extérieur n’a pratiquement pas changé, à bord, les changements sont plus radicaux

Fini les boutons

Dans l’habitacle chaque élément est conçu de manière moderne et minimaliste. Rien à dire sur le choix des matériaux ; le cuir et les surfaces douces sont un véritable succès. Tout comme l’Evoque, s’en est fini du double affichage central. La pièce maitresse de ce nouvel habitacle, un écran tactile incurvé de 11,4 pouces qui offre un contrôle immédiat et intuitif sur toutes les fonctionnalités essentielles du véhicules grâce au nouveau système d’info divertissement Pivi Pro2. Du bout des doigts, vous pourrez ainsi sélectionner les différents modes de conduite afin d’affronter n’importe quel type de terrain ou activer le chauffage de votre siège ou tout simplement écouter votre playlist du moment.

En plus d’un intérieur moderne, le Velar offre des sièges très confortables avec un bon maintien dorsal et réglables électriquement. A l’arrière aussi, les sièges passagers sont très confortables et très spacieux et peuvent accueillir aisément deux adultes. Cet nouvel habitacle est véritable havre de paix insonorisé qui offre luxe, raffinement et confort.

Niveau motorisation vous aurez le choix entre les versions Micro-Hybride ou Plug-In-Hybride

Le nouveau Velar est disponible en hybride Plug-in (p400e), associant un moteur turbo de 2 litres de 261ch et un moteur électrique de 143ch afin de fournir au total 404ch. Cette version Plug in hybride bénéfice d’une nouvelle batterie plus généreuse de 19,2 kWh et devrait théoriquement pouvoir parcourir 64km sur le mode full-électrique. Cependant en pratique, il vaut mieux tabler sur une autonomie électrique de 51 km et voir une dizaine de moins si vous emprunter régulièrement l’autoroute. Point positif, cette nouvelle batterie peut se recharger rapidement grâce à une fonction charge rapide permettant jusqu’à 50 kW, permettant ainsi de passer de 0 à 80% en seulement 30min.

En plus des différentes motorisations, vous aurez également le choix entre 4 packs :

– Range Rover Velar S à partir de 69.480

– Range Rover Velar Dynamic SE à partir de 76.930

– Ranger Rover Velar Dynamic HSE à partir de 95.330

– Range Rover Velar Autobiography à partir de 103.880

Et sur la route, est-il toujours autant séduisant ?

Sur la route, le Velar est le parfait compromis entre confort et dynamisme. Malgré son poids conséquent (2,3 tonnes à vide) les mouvements de caisse restent bien maîtrisés et vous pourrez négocier les virages à un rythme soutenu. A ce sujet, notez que la version P400e atteint les 100 km/h en 5,4 secondes !

Le Range Rover Velar est une bonne voiture de luxe offrant beaucoup d’espace et prodiguant un confort de haut niveau. Il se montre en outre assez dynamique et les combinaisons moteur-boîte sont réussies dans les déclinaisons suivantes :

En Essence P250 : 4 cylindres turbo de 2 litres de 250ch

Essence P400 : 6 cylindres de 3 litres de 400ch

Diesel D200 : 4 cylindres de 2 litres de 204ch

Diesel D300 : 6 cylindres de 3 litres de 300ch

En l’absence de salon, certaines marques innovent et c’est le cas de Stellantis avec un concept dynamique et unique qui s’est tenu à Brussels Gate. C’est un grand coup de projecteur sur toutes les marques du groupe avec près de 40 voitures exposées (bien sûr, les dernières nouveautés, ainsi que quelques concept-cars et voitures de rêve). Stellantis a également déployé à Bruxelles les cadres internationaux des différentes marques qui ont pu répondre à nos questions. Avec son portefeuille unique de marques emblématiques et innovantes, c’est un salon automobile multimarque, baptisé  » House of Innovation « . Cette initiative, mise en place en l’absence du Salon de Bruxelles, a marqué un début énergique de la période traditionnelle des salons et a fourni une plateforme pour dévoiler les dernières innovations, des voitures conceptuelles et l’orientation future des marques Stellantis.
Les visiteurs ont bénéficié d’un programme dynamique tout au long de la journée, avec une introduction inspirante de Florian Kraft, CEO de Stellantis Belux, suivie de présentations de marques et d’ateliers interactifs. “Cet événement symbolise notre engagement continu en faveur de l’innovation et du progrès dans le monde de l’automobile. Nous sommes ravis de partager nos derniers développements et notre vision de l’avenir avec la presse et nos estimés clients et partenaires », selon Florian Kraft, CEO de Stellantis Belux.

Près de 40 modèles et nouveautés exposés

Parmi les modèles présentés, citons la Citroën New ë-C3, la Peugeot New E-3008, la Fiat New 600 La Prima, la Jeep Avenger et Wrangler MY2024, l’Opel Experimental (concept car), l’Alfa Romeo 33 Stradale (Dream car), la DS Automobiles Performance Formula E, et la Lancia Pu + Ra HPE Concept Car.

Stellantis : faits et chiffres clés

Avec neuf marques et divers services, dont Stellantis financial services, Free2Move, Leasys et Stellantis ProOne (LCV), Stellantis Belux a établi une base solide dans l’industrie automobile. Son réseau compte 53 investisseurs et 187 points de vente. Avec 353 points de vente après-vente et une équipe de 2.800 collaborateurs, dont 15% de vendeurs, Stellantis Belux se positionne comme un acteur clé du marché. Par ailleurs, la structure Stellantis Belux compte environ 200 collaborateurs qui se consacrent au succès de l’entreprise.

Les ambitions électriques pour 2024

A l’horizon 2024, Stellantis Belux s’est fixé des objectifs ambitieux sur plusieurs fronts dont l’innovation produit, Stellantis Belux poursuivra l’électrification, où elle est actuellement leader dans le segment A-B et LCV, et l’étendra au segment C avec des modèles tels que l’Opel Astra, les Peugeot 308 et 3008 et la Citroën C4.

Est-il encore nécessaire de vous présenter Lancia ? Lancia, c’est l’excellence italienne qui perdure déjà depuis maintenant 117 ans. C’est une référence dans le monde du sport automobile. Lancia, récemment, c’est aussi plus de 41.000 unités écoulées en 2022, ce qui lui a tout simplement permis d’accéder à la 1ère marche du podium dans sa catégorie. Eh oui ! rien que ça… Details

Voilà maintenant 5 ans que le tout premier Audi e-tron sillonne nos rues, le moment parfait pour la firme aux quatre anneaux de lui offrir un re-stylage et qui commence déjà par son nom « Audi Q8 e-tron ». Le SUV électrique reçoit quelques ajustements pour rester dans la compétition face à ses rivaux. L’allemand est donc bien décidé à revenir en force avec cette nouvelle version, qui doit faire face aux Mercedes EQE SUV et autres BMW iX. Details

Le premier SUV coupé de la marque tchèque (désormais propriété de Volkswagen), propose une nouvelle variante de son premier SUV électrique ; une version dotée d’un pavillon incliné, parfaitement dans la tendance. Vous l’aurez compris ! la nouveauté se trouve principalement dans le style où l’Enyaq ordinaire tronque son hayon contre un pavillon incliné plus moderne. Details

Abarth entre dans une nouvelle ère avec des véhicules 100% électrique qui offrent à la fois performance et caractère grâce à de nouveaux éléments de design et de détails sportifs. En effet, la famille scorpion a ajouté deux nouveaux membres avec le lancement des nouvelles Abarth 500e et 500e Turismo. Cette citadine de 155ch avec 235Nm de couple passe de 0 à 100km/h en 7 secondes et un 40 à 60 km/h assuré en 1.5 seconde, soit bien plus vite qu’un équivalent thermique. Abarth 500e pèse 1395kg (assez léger comparé aux modèlex électrique de nos jours). Elle est constituée d’une batterie de 42.2kwh qui lui permet de parcourir 242km en théorie.

L’extérieur

Cette nouvelle Abarth 500e Turismo n’est autre qu’une version ultra-sportive de l’emblématique fiat 500 électrique, reprenant les codes esthétiques des anciennes versions et en y ajoutant une touche futuriste. En effet, cette petite citadine hérite d’un nouveau logo Abarth électrifié, d’un nouveau pare-chocs et de magnifique jantes alliages de titane gris diamantées de 18 pouces qui la rende beaucoup plus agressive et moderne tout en conservant son élégance traditionnelle. On la retrouve dans différents coloris, mais principalement en vert acide pour la version Turismo. Une couleur qui sort du lot. Vous aimez ?

Pour les fans des versions thématiques, pas de crainte !  La Turismo est constitué d’un générateur de son directement placé sous la voiture qui vous permettra de reproduire le rugissement inimitable d’Abarth.

Nous retrouvons également cette sportivité et modernité à l’intérieur de ce petit bolide. Cela commence par l’ambiance sombre des piliers et du revêtement de toit, par ses sièges ultra-sportifs et confortables, sur lesquels on peut apercevoir des surpiques sportives. Un intérieur lumineux grâce à son toit panoramique. Elle est dotée d’un volant en alcantara et en cuir sur un tableau de bord lui-même en alcantara.

Dans l’habitacle

On y retrouve un intérieur high-tech avec un tout nouvel écran tactile, un Virtual cockpit et des enceintes JBL. Contrairement aux apparences, l’espace conducteur et passager est assez généreux au détriment des passagers arrière. En effet, on trouve que l’espace arrière a été réduit sur ce nouveau modèle. Comme sur les modelés électriques modernes, elle dispose du système e-pedal qui permet de  conduire sans avoir à utiliser la pédale de frein. Très agréable à utiliser en centre-ville.

Abarth 500e dispose de 3 modes de conduites : turismo , scorpion street, scorpion track qui vous permettront de libérer toute la puissance de la voiture. Malgré le passage à l’électrique , Abarth 500e conserve ses codes en y ajoutant une grosse touche de modernité et de sportivité. Celle-ci est très facile à prendre en main, elle épouse chaque courbe et on peut pleinement profiter de ses 155ch. Les sensations sont au rendez-vous. Nous avons été également agréablement surpris par son intérieur futuriste et épurée et par l’espace au niveau du côté conducteur.

Coté design et sportivité, c’est un très grand oui

Le petit hic que je peux trouve à cette Abarth 500e (Élodie) , c’est son souci d’autonomie. Abarth promet une autonomie de 250km. Cela ne reflète pas du tout la réalité et encore moins si vous l’utiliser pour de long trajet sur autoroute. Cela s’explique par sa petite batterie. Oublier donc les longs trajets. Elle est idéale pour un usage principalement en ville. Malgré donc la présence des sensations, Abarth doit encore faire d’énorme de progrès au niveau de l’autonomie. Quoi qu’il en soit, nous apprenons que Stellantis (sa maison mère) réfléchit déjà à stopper sa production pour cause de peu de vente.

Un autre petit Hic est son prix qui dépasse les 40.000€ pour la version turismo, cela reste toute de même conséquent. Et vous qu’en pensez-vous ?

 

Galerie Photos de Abarth 500e

Le Taigo est le dernier né des petits SUV de la marque Allemande. Elle est le parfait compromis pour les indécis qui n’arrivent pas à se décider entre un T-Cross et un T-Roc. Ce petit SUV coupé de 4.26m et de 1.75m de large se décline en 3 motorisations toutes essence :

– Taigo 1.0 TSI 95ch / 1.0L 3cyl. inj. Directe turbo / manuelle (à partir de 24.940€)

– Taigo 1.0 TSI 110ch / 1.0L 3cyl. inj. Directe turbo/ manuelle (à partir de 25.820€)

– Taigo 1.5 TSI 150ch / 1.5L 4cyl. inj. Directe turbo/ automatique ( à partir de 33.480€)

Volkswagen propose le modèle TAIGO en quatre (04) styles différents : LifeBusinessStyle et R-line

Taigo vu de l’extérieur

On retrouve un petit SUV urbain très élégant avec des courbes bien dessinées sur lesquelles VW intègre l’ensemble des caractéristiques typiques de la marque. (Elle se décline en 13 couleurs différentes). La voiture présente une face avant très expressive notamment sur la version Style et Rline, grâce à ses feux matrix LED qui vous offriront une meilleure visibilité et sécurité routière. Cette même face avant est pourvue d’un long bandeau lumineux qui lui-même intègre parfaitement le logo VW. Cela lui apporte une touche de modernité supplémentaire. L’ensemble ressort une calandre très simple et épurée qui permet de laisser passer l’air.

Nous regrettons un peu l’entourage en plastique constaté sur le coté longitudinal de la Taigo. Au niveau des jantes, le modèle de base sera disponible en 16 pouces et les versions supérieures seront chaussées soit de jantes 17 ou de 18 pouces selon votre style d’options.

La face arrière est quant à elle est très plongeant et est pourvue du même bandeau lumineux présent sur la face avant. Une fois ouverte, vous disposerez d’un espace de rangement de 438 litres dans le coffre. Assez plaisant pour un petit SUV coupé !

Le toit de cette Taigo se décline en 2 versions. Vous aurez la possibilité de la choisir soit avec ses barres de toit ou alors avec le toit ouvrant. VW Taigo vous sera proposé en treize (13) couleurs différentes, de quoi vous laisser exprimer votre style et votre goût.

L’intérieur

Une fois installé derrière le volant, comme pour l’extérieur on retrouve le style VW. Un volant à 3 branches multifonctions facile d’usage grâce à ses boutons physiques. Derrière ce volant, un virtual cockpit composé d’un écran de 10.25 pouces et d’un écran principal de 8 pouces qui est quant à lui tactile et sous lequel on retrouve également un des boutons de climatisation tactiles. L’habitacle de la Taigo est très bien dessiné, assez sobre. Un levier de vitesse et un frein-parking qui auraient pu être mieux travaillés afin de rentrer parfaitement dans la modernité constaté depuis me début de notre essai.

Mais que vaut-elle sur la route ?

Sur la route, on retrouve un dispositif assez ferme qui donne un coté dynamique à cette petite Taigo. Une direction plutôt agréable et assez souple. La suspension assez ferme filtre très bien l’ensemble des défauts de la route une très bonne tenue de route en somme. VW Taigo très facile a manier en centre-ville et cela est notamment possible grâce à son petit gabarit. Elle est également très bien insonorisée, ce qui en fait finalement un nouveau genre qui répond parfaitement aux attentes auxquelles doivent répondre les SUV.